blog.bebe's シトロエンC3

ミニ（クーパー！？）CVT

BMWミニのCVTモデル

オーナーが高速の運転が苦手だってんで、伊豆長岡までの一泊二日の旅行の足の運転手として乗ってきました

ルート
往路

旅の起点は新宿駅西口
山手通りから246にでて3号線〜東名横浜青葉でいったん降りて、他の乗客をピックアップ

そのまま、東名で沼津IC〜1号線、伊豆中央道とおって伊豆長岡温泉へ

復路は、亀石峠（ひさしぶり）から伊豆スカイラン〜箱根スカイライン・芦ノ湖スカイラインで御殿場のアウトレットの山道フルコース

姫君3人乗せての運転なのでかっとばすわけにもいかずおとなしく運転してましたが、充分楽しめたかな・・・

せっかくなので試乗記

まずクルマ
エンジンはテンロクのSOHCなんだと思うんですが、3年前に買った(走行距離はなんと5000km）モデルという以外は詳細わからず、スーパーチャージャーはついてないと思うんですが、うちのC3に比べて、やたらに低速トルクが厚い

トランスミッション

走り出してしばらくして気づいたんですが、CVT仕様です

アクセルを軽く開けると、エンジン2000回転付近を維持したまま、車速があがっていくってことはCVTすね

1.6リッターにしちゃあ、低速でのトルク感があるのでSC仕様かと勘違い

実家の軽自動車（ソニカ）SC過給＋CVTを連想させてくれますが、ここのところ非力な1380ccのC3に乗ってるからそう感じたのかもしれません

オプションでセンターメーターを替えてあるらしい「bar」表示が過給メーターかと思ったけど、こいつは単なる油圧計でしたね

高回転まで引っ張ろうとギアをロックしたくて、マニュアルモードに切り替えてみたものの、これがC3とはシフトアップとダウンが前後「逆」で、頭ではわかっていても、つい逆操作してしまい不要なエンブレがかかって「パッセンジャーズ」に不評と不安感を与えかねない

けっきょく上り坂でも、C3のように低速でロックして回転あげてかないと走らないわけでなし、下りのエンブレもギアの前後を頭で「指差し確認」しないといけない気分で楽しくないので、ほとんどはオートモードで運転してました

当初、C3のシーケンシャルも、慣れ親しんだゲーセン（リッジレーサーとかね）と逆だったため、最初の頃は逆操作したもんですが、さすがに1年以上乗ると感覚がしみついてます

ハンドリングとサス

硬い。
バネも硬いし、ショックも硬い。
C3とは逆のセッティングで、ロールの進行もじわっとして踏ん張りポイントも早い

重心の高いC3とは全然違うし、Xsaraのようなストローク感もない

これまでも経験地からいうと昔のアウトビアンキY10にSAXのショックを入れたのと一番近いかも？

うわさ通りの足回りって感じでした

ただ、こいつはドライバーはいいけど、乗り心地という点ではきびしいかも・・？

ちなみにハンドルは重い
ウィンカーが左だし、ベースは左ハンドルなのか？
リンケージの取り回しの関係が左ハンドルなのか、アクセルも重い

自宅に戻ってC3に乗り換えたら、昔のホンダ車のように軽く感じちゃうくらい

レディのシティカーとしちゃ、重すぎでしょう

エンジンフィール

なんどか高回転まで引っ張ってみましたが、トルクはあくまでもフラットなままで、エンジン音もエキゾーストも官能的な感じはありません

ただ、しつこいようですがCVTのおかげか出足、リニアなトルク感はちょいとうらやましい

回転あげてスピードあげて走れば、また違った世界なんでしょうが、このCVT新ミニはまったくもってイージードライブができます

でも、もし自分用にこのクラスのクルマを買うとしたら、やっぱり伊か仏に乗りたいもんです

いい経験ができました

年末年始帰省(復路）　カーTVダーウィンが来た！

1月2日。上り方面
出発前にクルマを水洗い

幸いにも雨には降られず、14時頃に東名阪鈴鹿ICから入り-伊勢湾道-東名のルートで帰還。
途中も、事故渋滞はなかったものの、クルマの台数が多かったせいか流れがどうも一定でなく。オービス手前や、道路公団の渋滞末尾警告車などのある付近や、警察車などが止まっているあたりを先頭にノロノロがずっと続く、どうにも不快な走行パターン

とにかくどうせ速いスピードで流れてないんだからオービス手前の看板で、やたらに減速しちゃうドライバーが原因
オービスなんぞ、行政処分（＝赤キップ）の速度超過じゃなきゃ取り締まれないんだから、スピード落とすなっていつも思う
そもそも、警告板があるせいで渋滞するし、最近目に付く、上り坂手前の路肩に一定間隔で止まって渋滞末尾を警告する掲示板搭載の公団トラックも、さらに渋滞を呼ぶような気がして気に入らない

1月2日は、夜7時30分からのNHKの特番「ダーウィンが来た！スペシャル」に間に合わせるつもりでしたが、全然だめ

この番組は、こどもがずっと楽しみにしていた・・というより、息子にとっての正月の最大の楽しみの番組なのでなんとしても見せてやりたいが、けっきょくアナログ波のナビTVとなりました

19時前に御殿場あたりを通過したんですが、TVの映りがすこぶる悪く、とくにNHK総合の感度はどうもよくない
ワンセグならまだマシなのか、そのあたりは分からないけど、このまま、大井松田から厚木まで渋滞30kmに突っ込むのが電波状態がどうなのかもわからず、とりあえず今回はめずらしく大井松田で降り、246で平塚方面へ向かう作戦にでたが、246も混んでいて失敗

それでも秦野中井あたりから平塚方面に折れると電波状態がよくなり、けっきょく小田原厚木の側道を通って、再度厚木から東名に乗って無事帰還しました
東名川崎についたのが、ちょうど21時前なので、どっちが早かったのかは不明

でもまあ、なんとか「ダーウィンが来た！スペシャル」は、途中電波状態が悪かったものの、見せられたし、21時には夕食も取れたしまあよかったよかった
（ちなみに、家に帰ってからも録画済みのダーウィンをこんどはハイビジョンでみてました）

伊勢湾道の刈谷SAで、いつものように「えびせん」を買う

この「えびせん」を食べながら、ひた走るのが最近のパターン

浜名湖にもよらず、途中で嫁さんにドライバー交代

このあたりは、さほど混んでいないもののいまいひとつ速度が一定でなく走りにくい

日本坂SAで再度交代
よく寝たので、非常に体調がよい
ポットに入れてきたコーヒーで一休み

救急車がきたので不謹慎ながらルーフから撮影

大井松田で降りてから「ダーウィンが来た！」モードのために、助手席に移動。真剣そのものです

21時。ロイヤルホストでおそくなった晩ごはん

なんとなく肉が食べたく、ステーキを頼んだものの、固いしうまくなかって失敗

200gのサーロイン1400円なので贅沢はいえないけど、ロイヤルホストもこんなものだしてちゃね〜という感想
素直にステーキ丼にしときゃよかった

年末年始帰省(往路）

あけましておめでとうございます
12月31日〜1月2日の2泊で三重県の亀山への帰省してきました
C3になって2度目です

31日の朝8時に東名川崎をゲートイン
天気は快晴で、とりあえず準備したチェーンは必要なさそうです

高速巡航中は、シーケンシャルモードにして4速ホールドで走行し、スピード調整時に3速にシフトダウンすることもほとんどなく、制限＋10%程度でゆっくり走りました

渋滞もなく、まずは富士川SAで休憩

富士川にもスタバができてました・・・うちの近所にもないのに
コーヒーはポットにいれて持参していたのでお世話にはなりませんでしたが、夏場には、〜フラペチーノ系を飲みたくなりそうで歓迎です

朝食は、かき揚げ丼

息子は、朝からカツカレーでした

「揚げモノ」好きの血筋かな

この日は珍しく富士山がよく見えて、デジカメとビデオカメラでちょい撮影

富士川SAから富士山頂上の700mm相当のズーム撮影

犬3匹を整列させて撮影するご夫婦もいました

自分もあやかってベストポジションから撮影させてもらおうかと思ったものの、とにかく犬がじっとしてなくて、じゃましちゃいけないので遠くから撮影した

富士川を後にして、由比を通過

その後も順調に進み、豊川分岐手前の「美合PA」のマックで飲み物を調達し・・・

伊勢湾道へ入るとさらに、がら空き状態で、例によって長島SAで「足湯」場で、昼食
この時点で12時30分。約4時間半です。

長島PAも、ほどほどの人出

あんまりお腹も空いていないので、親は、高菜のおにぎりで済ませ、こどもは、肉の串
けっこう美味しそうでした

東名阪の鈴鹿IC降りたら、田んぼには雪がまだ残ってました

はじめて、まともに燃費を計測しました
距離391.6km／ガソリン30.18L＝12.97
レギュラーです
C3エッセンスは1.4Lにしては街中の燃費も悪い感じだし、高速もどうもいまひとつ4速のギア比が高いので伸びませんね

タイヤチェーン

このブログも最初だけでほとんど更新できずじまい
そもそも、クルマに手をかけていないからネタがない

明日からの帰省するんだけど、寒波に備えていちおうチェーンだけは用意しておこうと、オートバックスで調達

店員にタイヤハウスの内側のクリアランスを測ってもらい、細めのチェーンのほうが無難ということで、リングチェーンのほそいタイプにした

タイヤサイズは185-60の15インチ

東名、東名阪あたりが雪でも降るようだったら、帰省そのものを2月あたりにずらすつもりだけど、まあ保険である

7月末に納車して、約半年
走行距離は5135km

明日の帰省のおとものラジコン戦車は搭載済み

雪が降らないことを祈ります

熱川バナナワニ園と修善寺

一泊旅行にでかけてきました
熱川バナナワニ園→泊まり→修善寺のコース

出発は日曜日であいにくの空模様

まずは、東名から小田原厚木、西湘南バイパスルートで東伊豆湾岸で熱川へ

バナナワニ園

バナナと

ワニ

詳しくはこちらで
http://blog.so-net.ne.jp/bebe1998/2006-11-30

ここまで天気はなんとかもったものの、いよいよ雨でホテルへ

伊豆スカイライン

ホテル到着
ホテルワイナリーヒル
http://www.winery-hill.co.jp/

ナビのおかげで迷うことなく到着
C3＋ナビのおかげで地図の下調べなしになったのが便利このうえないもんです

翌日
霧からスタート。いつも旅行は天気に恵まれない

とりあえず、修善寺へ紅葉を撮影にでもということで出発

予想外に天気が回復し、ビデオ撮影を堪能
デジカメでの写真↓
（クリックするとso-netフォトへつながります）

足湯
熱かったようです

修善寺を後にして帰路へ
途中、函南の牧場をナビを頼りに立ち寄り

とくに、なんてことない牧場で写真を撮っただけ

帰り道
パン屋をみつけてランチ

こんな田舎で、なかなかに美味いパンを食べられてなんとなく、旅も満足

日帰り軽井沢

軽井沢へいってきました
今回は、じいちゃん、ばあちゃんといっしょだったのでC3に５人満載です

出発は6:20頃
11月なので朝はけっこう寒いもんです

ルートは、世田谷通り、環八、練馬から関越を予定してたんですが、すでに環八は渋滞だったのでナビのおまかせルートで大泉まで裏道ルートです

空いていれば、三芳SAあたりで朝食でもと思ってましたが、関越が入口ゲートからすでに渋滞だったので、大泉入口側のコンビニで用足しと朝食と調達

その後、ノロノロと大渋滞
ゴールデンウィークほどではないにせよ、紅葉シーズンの三連休初日はそれなりに混んでます

前の日が0時前に帰宅し、朝5時前に起きたのでさすがに眠い
とりあえず高坂まで運転し、嫁さんに交代

高坂SAは大混雑です

高坂以降はわりとすんなり流れだして、上信越でいつもどおり松井田妙義で降りて、碓井バイパス経由で軽井沢入りです

途中、交通博物館に1時間半ほど立ち寄り
写真は、ばあちゃん撮影の横川駅です

碓井バイパスの勾配での5人乗りのC3は、さすがに重く、2速で4000回転前後でまわってないときびしい感じは、1360ccの限界です
4000回転前後だと60〜70km/h前後なので、結果的にけっこうカーブで飛ばすことになります、年寄り乗せて走るにはちょっとこわかったもようです

実際のスピード云々よりもエンジン回転あげて走ってるし、普段は自分でブルーバード運転しているのが、助手席だからでしょう

その後、すいすいのバイパス抜けてからも、中軽井沢まではすんなり流れてました
ゴールデウィークのときは、プリンス通りの交差点からどっち方面もずらっと並んでたことを考えるとかなり空いてます（そりゃそうか）

スーパーツルヤで見かけたスマートのフォーツー

用事済ませて、紅葉狩り
夕方になっちゃって、すっかりビデオの撮影タイムを逃しちゃいました

千ヶ滝温泉先の一本の木

その後、旧軽に立ち寄り教会にクルマ止めて、いちおうハイビジョンカメラ回してみました

神社の駐車場に止めて旧軽銀座へ

すっかり夕暮れです

旧軽だけじゃないんでしょうが、店はころころ変わりますね
増えるのは有料トイレだけでしょかね

帰りも同じ経路で、時間帯がよかったのかとくに混まずに無事帰宅
夕食は、天丼食べました

ナビのSDカードからの取り込みエラー

ここのところでブログに書くほどのお出かけもなく、洗車もしてないので、ナビネタで・・・

わがC3のナビはSDカードからのMP3をHDDに取り込むことができる便利さがあるんですが、ときどきエラーになるんですね

原因はよくわからないんですが、おそらくファイル名が長すぎるんだと思われます

通常はCDからの音楽取り込みは、AppleのiTuenesでAACからロスレスで取り込むようにしているので、ナビ用にMP3にするとライブラリに追加されちゃうのが面倒なので、MP3への変換は、iTunesではなくWindowsMediaPlayerをつかってます

これがまた、CDの曲情報を取り込むとCDDBをどっから拾ってくるのか、ファイル名が全角文字でアルバム名やアーティスト名やビットレートまで加わってやたらに長い・・・

たとえばこんな長いファイル名になります↓
「01 Ｈｉ　Ｈｉ（カートゥーン・ネットワーク　アニメ「Ｈｉ　Ｈｉ　ＰＵＦＦＹ　ＡＭＩＹＵＭＩ」主題歌）ＰＵＦＦＹ　ＡＭＩＹＵＭＩＨｉ　Ｈｉ　Ｐｕｆｆｙ　ＡｍｉＹｕｍｉ 320kbps.mp3」

あるいは、ファイル名の途中に全角ながら「．」がつくのがいけないのかも・・？

HDDに容量があるのと、ナビのMP3の音質が脅威的に悪いのもあって、320kとかにしてるんですが、けっきょくのところどっちにしても音が悪い
ナビのほかにオーディオソースをつけるのも考えられないので
C3のスピーカーを換えても、ナビに拡張できるパワーアンプもあるいわけでなし、まあどうでもいい感じになるんですけどね

川崎大師と鈴鹿グランプリ

三連休の中日　日本グランプリ決勝スタートと同時に、C3で川崎大師へでかけました

朝がたまで仕事してこともあって、運転は嫁さんにお任せで、助手席に座ってF1観戦

あいかわらずアナログ波は、映りはよくないけどレースの経過をみるには十分である。いままで車載テレビすらなかったことを考えると、けっこう楽しいものである

昨日の昼間も、ひとりでコンビニにいったときに予選がやっていて、フェラーリのオンボード映像とエンジン音にあわせてC3は知らせていると、ちょっと妙な気分だった

道中、息子は、F1には興味なし

道も空いていたので、シューマッハとアロンソの一騎打ちがどうなるか最後まで見られないなと思いきや、川崎大師に着く直前にシュマッハフェラーリが白煙あげてリタイヤ

ちょうどこのあたり

あっけないというか、自分にしてみればすっきりしてお参りができた

川崎に住んで10年以上になるが、大師へお参りするのは自分は今回ははじめてである

すでに3時をまわっていたので境内はガラガラで、出店もほとんど店じまいモード

カメラは今回はデジカメ兼用でHDVカメラのHC1を持参
ビデオで縦写真はとりづらい

4時からのお護摩を受けてから、仲見世でくず餅ときなこ飴かって帰った

飴やの包丁もって飴を切る妙なロボットがけっこういい味をだしていた

そういえば、例によってPanaのナビ
川崎大師の駐車場には案内してくれず、パーキングサーチもタイムスばっかり出しやがる体たらく

ただ、大師周辺の一方通行の表示は正しかったから地図データの問題か？

レースの結果は、そのままアロンソの逃げ切り
帰って録画をみるまでもなかった

赤レンガ倉庫と首都高神奈川線の休日ETC割引

土曜日の午後から、横浜関内に用事があったついでに、臨港パークと赤レンガ倉庫とはしごしてきました

関内からみなとみらい地区へ


臨港パーク

赤レンガ倉庫

第三京浜から三沢首都高速に通るルートは、区間が短いのでETCだと通常価格600円が300円のはず・・・

まず、首都高ETCゲートをくぐると料金600円が、2割引の480円とナビ画面に表示され、さらにみなとみらいの出口のセンサーをキャッチして、差し引き再計算で半額になり、-240円と表示された

実際の計算の順番は違うが、特定区間料金で600円が300円になり、300円に対して2割引がかかり、240円となるようである

これまで、600円かかってたとこが240円なのは、非常にお得な感があります

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眺めがよさそうだったので、トランクから先週、箱根で出番なしのままトランクに入っていた、HDVカメラと三脚を持ち出して撮影しました

海風が強烈で、軽いカメラと三脚だと倒れそうなくらいでしたが、まあ適当にベイブリッジの全景やインターコンチあたりの景観を撮影してきました

風景はデジカメよりもハイビジョンで撮ったほうがやはり楽しいものの、まだあまり慣れていないリーベックのズームリモコンの速度とパンニングがうまくいかずに素人まるだしのビデオになってました

臨港パークから夕食がてら、赤レンガ倉庫に移り、赤レンガと夜のみなとみらいの夜景ビル群をHDVで撮影

いっぽうデジカメも、EOSキスデジタルの最高感度にしてもシャッタースピードが1/3秒くらいになると手持ちではどうにもならず、三脚に据えて撮影もしました

なお、三脚は、手元足元が真っ暗で水平だしの水準器がまったく見えず。携帯のバックライトくらいでは役に立ちませんでした

本日のよく撮れた一枚

KISSデジタルを三脚固定でISO400で撮影
撮影オリジナルの画像はこちら

赤レンガ倉庫のデッキに寄りかかって手持ちで撮影

このサイズ程度だとブレなく見えますが、それ相当にぶれています

ISO感度1600で手ブレはこのあたりが限界点

なお、晩御飯は中華

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帰路は、普段は、三沢から第三京浜に乗るんですが、あえてナビの下道ルートに任せました

途中でコーヒーが飲みたくなり、ランドマークタワーのスタバでコーヒーを調達
このあたりが私の勤務先なので勝手は良く知っています

スタバのあるランドマークプラザの入口に横付けしないと道路が渡れないので、みなとみらいランプ入口の交差点でU転回

コーヒー買って、すぐにターンして横浜駅方面へ向かったところ、どうやら、ナビが混乱したようで、下道走っているのにETCゲートをくぐり、みなとみらいランプから首都高速に乗ったことにされていました

その後は、ナビの案内どおり、下道を進み帰宅
ナビ地図では約23km程度

大災害があったときは、この道を歩いて帰るのか？？？

ブレーキダストの汚れ落とし

C3エッセンスはフロントだけがディスクブレーキです

車重からすれば、1.6リッターグレードと同様に、リアもディスクにしてくれるべきじゃないかな？とは思うんですが、実際のところハードブレーキングが続くような運転するわけじゃなし、日常のメンテの点ではフロント側だけ、ブレーキダストの掃除をすればよいので楽チンです

アウトビアンキのY10に乗って走り回っていた頃は、月に1度は、ジャッキアップしてタイヤはずし、はぶらしや綿棒まで駆使してホイールの内側まで洗ったもんですが、いまとなってはいかに手間なく、とりあえず洗うかだけが課題です

我が家のエッセンスは展示処分車ということもあって、本来のホイールカバーではなく、純正オプションのホイールがついています

当初は、洗うのが面倒そうだなと思ってましたが、指は入るし意外にも簡単です

特価品だったダストクリーナーを吹きつけ、しばらく放置したあと、洗車ブラシでごしごしこすり、あとは気になる角を、指でこするだけで、ほぼ不満ないところまで洗えます

ところどころ、カスが残っているので歯ブラシでもつかえばすぐにきれいになりそうですが面倒なのでこのあたりで終了

窓ガラス掃除

土曜日の午前中に洗車
前回が9月3日だから今月2回目になります
C3の洗車も慣れて手際もよくなってきました

天気は曇りときどき晴れってところで、汗もかかずに終了
ワックスコーティングもまだ大丈夫そうなので、窓ガラスを綺麗にしました

経験的に、屋外駐車上の場合は、水玉ぶっ飛び系の撥水処理をしていると、雨あがりに水玉が残って埃がつくと、点々の埃だけが残ったりするので、C3は購入時より、撥水処理ではなく、親水系のウィンドウウォッシャーにしているんですが、この方法だと、ワイパーのふき取り面のあとが残るのが気に入らない

とりあえず、粘土でこすってみたら、全体的にひっかかりがあるので、とりあえずツルツルになるまで油膜やムラのあるワイパーコーティング面をツルツルにしました

いっぽう、窓の内側・・・
C3では、禁煙にしているので、これまでのクルマのようにヤニの汚れがなくキレイなんですが、こどもの乗る助手席と後席は、手垢や油ですぐに汚れるのは変わりません

内窓も粘土でこするのが一番なんですが、水をかけながら作業するのは困難

そこで、プレクサスがガラス窓にもよいという情報もあり、内窓処理をしてみましたが、私の腕ではどうもいまいひとつ仕上がりが悪く、けっきょく昔からのこのノンシリコンのガラスクリーンが一番ということで逆もどりです

シュっと吹いて、合成セームで拭き取るのがコツです

今後の窓メンテについての方針

・前窓の外側は、洗車ついでに粘土
・コーティング処理はしない
・内窓は、ノンシリコン洗剤

ということでいきます

TipoC3記事

コンビニで見かけたTipoにC3記事があったので買ってみました

Tipoといえば、屋根裏に90年代前半のバックナンバーが相当数ありますが、立ち読みしたのも買ったのも数年ぶりでなんとなく懐かしさを感じるとともに、Naviやルボランとともに長く発刊されているんだなと思います

今月の特集はスーパーカー

ちょこっと写っているC3が目に付いてページをめくると特集記事がありました

うちのエッセンスと同じ柄のシートだなと思っていたら、なんのことはなく紹介されていたのは、やはりエッセンスです

記事後半にうちのドッグの東名横浜工場も紹介されてました

思い起こせば、309ブロンシュを、三沢にある旧西武自動車販売で世話になってから、相模大野の16号線沿いの大塚家具のとこでクライスラーといっしょに販売していた頃にXsaraを購入

(1999年8月当時)

さらに西武の資本を離れていまのGSTへ

余談ながら、ダブルシェブロンのキーホルダーはC3にも付け替えてつかっています
｢SEIBU」のマークが個人的には貴重なもんです

上野動物園

連休2日目

最近、東芝のDVDレコーダーRD-X4の「見るナビ」操作をすっかり習得してしまった息子が、自在に録画済み番組が観られるようになり、今朝も朝食後に「ダーウィンが来た！」のガラパゴスゾウガメ編を見ていて、そのまま「両生爬虫類館へいきたい」ということになりました

天気はいつ崩れるかも分からない空模様だし、小田急から千代田線で電車でいくには帰りがつらそうなので、またもやC3出動です

行きは、東名川崎から首都高速で上野まで、あっというまに到着したものの、連休のせいか、敬老の日のせいか上野公園まわりの駐車場は軒並み満車の大行列

しかたないので、ナビのパーキングサーチを頼りに、裏手へまわったものの、コインパーキングはどこも満車

しばらく、探してもどうしようもなくなり、とりあえず息子と嫁さんを先にいかせて、路上駐車エリアの空きを待つことに

しばらくして、運良く空きスペースを確保
幸いにも池之端門のすぐそばでした

携帯で電話したらまだ両生爬虫類館にいたので追っかけ、ゾウガメの前で記念写真

敬老の日のひとつの売りなのか、普段は休日でもさほど混んでいないのに大賑わいです

その後、やはり雨が降り出したので早々と退散

帰りは下道優先をナビ任せのルートで帰宅

四谷方面から迎賓館を通り、246から世田谷通りのルートを案内されました

途中、前方のダブルシェブロンの見慣れない背の高い、車両を発見
前のクルマに視界を阻まれ車種がなかなか確認できなかったのですが、Xsaraのピカソでした
実物をはじめて見ました

走行距離

箱根ターンパイク下り

ターンパイク下り

ブログ用に後席から嫁さんに撮ってもらいました

上りはめっぽう弱い1360ccの75馬力のC3エッセンスですが、下りは
それなりに軽快です
とくにゆるやかなRのターンパイクは、飛ばしてみるのはもってこいなんですが、とはいえ、C3の加速の伸びは、短いストレートで3速での高回転の速度域まで引っ張れるほどの加速力もなく、またドライバー自身も、まだ慣れないロールの進行速度とコーナリングでのふんばりの限界付近ポイントなんかは全然つかめていないこともあって、コーナー手前で急減速するような走りはできるはずもなく（ようするにこわいんですね。）、常識的なスピードで下っていきました

とりあえず、シーケンシャルモードで2速ホールドしたままアどこまで回るか試してみましたが、なんと6500回転あたりまでひっぱり、自動でシフトアップすることがわかりました

C3エッセンスはフロントブレーキがディスクでリアはドラムですが、制動性能に不安を感じることもなく、低速時に強制サーボがかかるパニックブレーキング現象も高速域では発生しにくく、感触も悪くありませんが、Xsaraに比べると明らかに劣りますが当然ですね

余談ながら、リアブレーキがドラムのC3エッセンスはパッドカスがでません

前輪はブレーキバッドのカスが、それなりに出ますが、これまで乗ってきたXsaraやプジョー309、アウトビアンキY10に比べれば可愛いものです

途中のパーキングスポットで一服＆小休止
ターンパイクもけっこう久しぶりですが、こういうとろこで折り返して何往復もするドライバー諸氏への警告の標識が以前よりも目立つようになっています

このあと、ポルシェのボクスターとBMWのM5の2台がやってきて、来た道を戻っていきました

このあとターンパイクを降りて小田原市内へ

ターンパイクはETCのゲートはなく昔のまんまです

「ちょうちん弁当」でも買って帰ろうかと小田原駅へクルマと止めたものの、弁当はねこそぎ売り切れで断念

そのまま、西湘バイパスで大磯に向かい、「車屋」の天丼食べました

この店も昔から変わらないけど、大磯から平塚方面の小田原厚木と併走道路へ向かう道は、食べ物屋がいっぱいでかなり開けているのがびっくり

リニューアル大観山

大観山（だいかんざん）のドライブインへ到着
昔からシケたドライブインなので、通過はするが立ち寄ることはなかったんですが、いつのまにやら、ちょっとお洒落になってました

バイクグッズのショップと自称「フードコート」でパスタ等が食べられます

息子は、店内の液晶テレビの「トムとジェリー」に夢中

家で毎日みていても楽しいらしい

天気がよければ、芦ノ湖の全景と富士山が綺麗に見えるんですが、あいにくの曇り空だったので、トランクに積んであるハイビジョンカメラと三脚を出す気になれず、このブログ用にキスデジで撮影
C3はリア後方からのスタイルが好きですね

｢C3と芦ノ湖」

｢芦ノ湖」

↑やる気のない写真ですね

｢C3と富士山」

CMOSの撮像素子の割にはダイナミックレンジは広くない初代キスデジタル

このあと芦ノ湖まで降りていこうかと思ったけどすでに夕暮れ間近なのでターンパイクで小田原へ向かうことにしました

息子は助手席